Désignation :
Kit de embrayage automatique Rekluse EXP 3.0
Prix Unitaire TTC :
835,14 €
Pour : HUSQVARNA TE 300I 2019 HUSQVARNA TE 300I 2018 HUSQVARNA TE 250I 2019 HUSQVARNA TE 250I 2018 La nouvelle génération d’embrayage automatique Rekluse à technologie EXP.Cet embrayage automatique se monte dans l’embrayage de série, ce qui garantit un montage rapide, aisé et simplifié.Les avantages : Facilement réglable de l’extérieur par le biais du cylindre récepteur de l’embrayage ; cela évite de démonter le couvercle d’embrayage ou l’embrayage Pas de calage du moteur dans les situations critiques, comme par ex. en cas de décélération en courbe, en descente, lors d'un saut, au démarrage ou en poussée La traction améliorée se contrôle parfaitement et en douceur à partir de la poignée d'accélérateur Les passages glissants et extrêmement abrupts peuvent être maîtrisés sans difficultés (ce qui signifie gain de temps et temps au tour amélioré) Une conduite plus détendue, sans fatigue et contrôlée, même sur de longues distances sur terrain difficile Concentration totale et absolue sur la trajectoire parfaite Aucun embrayage n'est plus nécessaire, mais reste toutefois possible Kit de levier de frein à main spécial disponible, permet de freiner la roue arrière avec la main gauche Testé et bien évalué positivement par nos pilotes d'usine d'enduro.
Description
Pour :
HUSQVARNA TE 300I 2019
HUSQVARNA TE 300I 2018
HUSQVARNA TE 250I 2019
HUSQVARNA TE 250I 2018
La nouvelle génération d’embrayage automatique Rekluse à technologie EXP.Cet embrayage automatique se monte dans l’embrayage de série, ce qui garantit un montage rapide, aisé et simplifié.
Les avantages :
Facilement réglable de l’extérieur par le biais du cylindre récepteur de l’embrayage ; cela évite de démonter le couvercle d’embrayage ou l’embrayage
Pas de calage du moteur dans les situations critiques, comme par ex. en cas de décélération en courbe, en descente, lors d'un saut, au démarrage ou en poussée
La traction améliorée se contrôle parfaitement et en douceur à partir de la poignée d'accélérateur
Les passages glissants et extrêmement abrupts peuvent être maîtrisés sans difficultés (ce qui signifie gain de temps et temps au tour amélioré)
Une conduite plus détendue, sans fatigue et contrôlée, même sur de longues distances sur terrain difficile
Concentration totale et absolue sur la trajectoire parfaite
Aucun embrayage n'est plus nécessaire, mais reste toutefois possible
Kit de levier de frein à main spécial disponible, permet de freiner la roue arrière avec la main gauche
Testé et bien évalué positivement par nos pilotes d'usine d'enduro.
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